え、バイク専用のレッカー車・・・
　6月28日、警察庁が発表した「新たな駐車対策法制の施行状況について」という調査結果には、つぎのように書かれていました。
　『効果の例：大阪市四つ橋筋（約4.7km）＝渋滞時間　−51.5%、堺筋（約4.9km）＝渋滞時間　−13.2％』（http://www.npa.go.jp/）。
　府警自ら「大阪の違法駐車の現場は甘くない」とまで語った、違法駐車で有名だった大阪でも、目に見えて、違法駐車取り締まり強化の効果が出てきたようです。
　（http://www.sankei.co.jp/　05/27）
　しかし、問題がひとつ・・・
　大阪市内にバイクをとめる場所がない。
　以前、当サイトでもとりあげましたが、現行の駐車場法で、まるで無視されているバイク。
　大阪市内には『公営のオートバイ駐車場はゼロで、民間駐車場が6か所（数十台分）あるだけ』（http://www.yomiuri.co.jp/　05/07）。
　なのに、『府内のバイクの保有台数は約110万台』！（http://www.sankei.co.jp/　05/27）
　これでは『「路上に止められないなら、公園や道路の中央分離帯に止めるしかない。これじゃあ駐車難民だ」』（同上）と、利用者が嘆くのもあたりまえです。
　それでも『府警の交通担当者は「バイクだけ違法駐車を見逃すわけにはいかない。止める場所がないならできるだけ電車やバスを使ってほしいし、行政側ももっとバイク用駐車場を整備すべきでは」』と話し、『特にひどい大阪・ミナミの御堂筋や千日前通を、民間駐車監視員がバイクを重点的に取り締まるエリアに指定。今後、新たにバイク専用のレッカー車も投入する』（同上）とか。
　順序が逆だなあ、と思うのは、わたしだけでしょうか。
　ちなみに、当然ながら、バイクの駐車場問題は、東京都でも深刻です・・・
　（続きはこちら）
　
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